?10年聯(lián)盟之路, Renault 和 Nissan 正在走向更高進(jìn)一步的合作。

?2009, 確立的協(xié)作將會(huì)給聯(lián)盟雙方帶來 €15億歐元 (￥1800億*1 ) 的現(xiàn)金流.

?一個(gè)小型專項(xiàng)小組已經(jīng)建立來建造更深入更寬泛的合作，并將協(xié)作給聯(lián)盟雙方的業(yè)績的貢獻(xiàn)最大化。

"過去20年，我們利用聯(lián)盟在雷諾和Nissan間發(fā)展雙贏協(xié)作。這種方式非常有效并給雙方帶來利潤和增長，"雷諾-Nissan聯(lián)盟主席及首席執(zhí)行官 Carlos Ghosn說. “今天我們需要更快速的前進(jìn)。需找協(xié)作已經(jīng)不再是可選，而是必須。 我們安排了一組專家來負(fù)責(zé)建立更好的協(xié)作使我們能度過金融危機(jī)并使我們在未來位于有競爭力的位置."

從1999, 雷諾和Nissan建立和發(fā)展了可以給2個(gè)公司創(chuàng)造巨大價(jià)值的聯(lián)盟。其中包括共享平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng), 先進(jìn)技術(shù)的合作, 生產(chǎn)方式統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化， 產(chǎn)品線的擴(kuò)大和雙方全球銷售的擴(kuò)展。合并的車輛銷售由1999年490萬輛到2008年690萬輛 (包含 Avtovaz), 這樣Renault-Nissan 聯(lián)盟成為世界第3大汽車集團(tuán).

目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，雙方的合作應(yīng)該加速. 2009年的目標(biāo)設(shè)定是 15億歐元由合作雙方等分. 協(xié)作可以分析為以下：

?生產(chǎn)和物流期望能貢獻(xiàn)3.63億歐元. 聯(lián)盟雙方還將繼續(xù)共享生產(chǎn)工廠以此從當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，當(dāng)?shù)刎泿挪僮骱蛢?yōu)化目前工廠產(chǎn)能中獲利。例如2009年, Renault在巴西的工廠開始生產(chǎn)除了frontier 的Nissan車輛, 同時(shí) Nissan在南非的工廠正在建立新增2種建立在雷諾車上的車輛。在2009年底, 總共有13款車會(huì)跨界生產(chǎn). 物流上, 通過共享增加的散裝零部件中心和物流流通標(biāo)準(zhǔn)化能在進(jìn)站和出站物流方面節(jié)省費(fèi)用，尤其在歐洲。

?動(dòng)力系統(tǒng)占整體協(xié)作的2.89 億。聯(lián)盟雙方將從互換發(fā)動(dòng)機(jī)提升到共同擁有發(fā)動(dòng)機(jī)系列。以便能從研發(fā)，購買和生產(chǎn)成本上節(jié)省費(fèi)用， 比如說雷諾研發(fā)的新型小渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是來自于Nissan發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。目前，50%的動(dòng)力系統(tǒng)零件被共享。

?車輛工程 通過使用共同平臺(tái)和可換零部件，將占整體協(xié)作的 €2.79億歐元。相同共享的平臺(tái)目前占聯(lián)盟產(chǎn)品的70%。例如，Renault 和Nissan 計(jì)劃在印度為入門級項(xiàng)目使用共同平臺(tái)。在雷諾和Nissan汽車使用可互換的零部件成為逐漸節(jié)約成本的來源。例如, 在空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)單一核心零件將會(huì)用于B和C平臺(tái)演變的24中車型上。

?購買 協(xié)作將會(huì)節(jié)約大約1。57億歐元。從2009年4月開始, 雷諾Nissan聯(lián)盟購買組織操作著聯(lián)盟 100%的購買需求。至今，需求主要集中在零部件和原材料上。而且范圍已經(jīng)擴(kuò)大到購買服務(wù)上。 協(xié)作例子包括剎車的采購機(jī)會(huì)和增加Nissan在韓國的采購來平衡雷諾、三星供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步的費(fèi)用節(jié)省可以通過雙方減少零部件多樣性的范圍來達(dá)到。

?銷售與市場協(xié)作占整體協(xié)作的€1.47億.例如，在媒體購買上, 雷諾和Nissan在歐洲的購買由一個(gè)公司來處理。

?研發(fā)和先進(jìn)技術(shù) 希望能在成本節(jié)約1。15億歐, 兩公司合作努力避免重復(fù)并提高能源分配。例如雷諾和Nissan的電動(dòng)車都將配備共同研發(fā)的電池。雷諾去年的燃料電池使用了Nissan的燃料電池技術(shù)。雙方也將一起致力于co2排放、車內(nèi)舒適性、安全和動(dòng)態(tài)性能方面的技術(shù)研發(fā)。

?輕型商務(wù)車 占確立的協(xié)作中1.02億歐元. 例如, 雙方最近達(dá)成協(xié)議將一共用平臺(tái)引入歐洲來設(shè)計(jì)2中不同的輕型商務(wù)車。

?信息系統(tǒng)和支持功能 將占0.48 億歐元。在歐洲，雙方將加緊可共享內(nèi)部IS/IT資源.  雙方將進(jìn)一步在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)方面合作。

今天，聯(lián)盟帶給 Renault 和Nissan在金融危機(jī)下獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。 為了將從十年的跨文化管理和共享經(jīng)驗(yàn)中得到的知識(shí)最大化，聯(lián)盟已經(jīng)設(shè)立一個(gè)11人（6人來自Nissan5人來自Renault）的小型專門小組。從6月1日起，他們將引入雙方公司的深一步含義來鑄造全方位的協(xié)作并促成更大的共享化和標(biāo)準(zhǔn)化。作用于不僅2009，更會(huì)影響未來。

專門聯(lián)盟小組將會(huì)重點(diǎn)著重于下列：采購,全球資源, 共享平臺(tái)和零部件, 動(dòng)力系統(tǒng), 支援功能, 全球物流, IS/IT, 研發(fā)和先進(jìn)技術(shù), 和零排放事業(yè).

聯(lián)盟作為互利工具是建立在通過10年共同工作獲得的信任和自信的基礎(chǔ)上。加速協(xié)作和通過建立專門組織支持可以幫助雙方度過目前的金融危機(jī)并產(chǎn)生更強(qiáng)更有競爭力的全球公司.

*1 匯率: ￥120/歐