（2025年7月29日，北京）在剛剛結(jié)束的2024/25賽季國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）中，整個(gè)賽季日產(chǎn)Formula E車隊(duì)都表現(xiàn)強(qiáng)勁，卻在倫敦的賽季終戰(zhàn)經(jīng)歷了一個(gè)艱難的周末。為慶祝全新日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）發(fā)布，日產(chǎn)Formula E賽車身披特別定制款藍(lán)綠色涂裝出戰(zhàn)。諾曼·納托（Norman Nato）在第15輪比賽中成功斬獲積分，而羅蘭德在第16輪比賽中一度處在前列，卻因事故遺憾退賽。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在倫敦站為第十一賽季的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)畫上句點(diǎn)

在第15輪比賽中，納托展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭，成功躋身前十。這位法國(guó)車手從第16位發(fā)車，很快開始向前追趕，全程保持穩(wěn)定的競(jìng)技節(jié)奏，最終提升七個(gè)位置以第九名完賽。駕駛23號(hào)賽車的第十一賽季新科世界冠軍奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）從第12位發(fā)車，卻在比賽中遭遇碰撞導(dǎo)致賽車受損，最終以11名完賽，僅以1秒之差與積分區(qū)失之交臂。

盡管首回合比賽受挫，車隊(duì)仍全力備戰(zhàn)賽季的終極對(duì)決，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力向車隊(duì)和制造商兩項(xiàng)冠軍發(fā)起最后沖擊。排位賽中，兩位車手以微弱差距止步排位賽的對(duì)決，最終分列第九、十位并肩發(fā)車。納托因開場(chǎng)階段碰撞被迫進(jìn)站，重返賽道時(shí)落至隊(duì)尾，他仍一路追擊，最終以不到1秒之差位列第11名，遺憾錯(cuò)失積分區(qū)。駕駛23號(hào)賽車的羅蘭德則從第十位發(fā)車后不斷攀升，連續(xù)超車躋身領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)行列，卻在關(guān)鍵時(shí)刻遭遇事故，不得不提前結(jié)束比賽。

隨著又一個(gè)精彩紛呈的賽季落幕，電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽正式進(jìn)入休賽期。日產(chǎn)Formula E 車隊(duì)本賽季共斬獲四個(gè)桿位、七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中包含四場(chǎng)分站冠軍。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借整個(gè)賽季的出色表現(xiàn)，提前兩站在柏林鎖定車手總冠軍。車隊(duì)也創(chuàng)下了自日產(chǎn)完全接管以來(lái)的最佳戰(zhàn)績(jī)：首度斬獲車隊(duì)積分榜季軍，并在制造商錦標(biāo)賽中同樣位列第三。

日產(chǎn)Formula E 車隊(duì)在第十一賽季共七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并斬獲四場(chǎng)分站冠軍

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“當(dāng)然，在賽季中曾領(lǐng)跑車隊(duì)和制造商積分榜，最終卻僅獲得雙料第三確實(shí)令人遺憾。但退一步看，我們完全可以為這一年的出色表現(xiàn)感到自豪。我們斬獲了七次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括四次冠軍，提前兩站鎖定了車手總冠軍，并為車隊(duì)和制造商冠軍的爭(zhēng)奪奮戰(zhàn)到最后一站。整個(gè)賽季我們都保持著強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，團(tuán)隊(duì)也在愈發(fā)成熟。而本賽季的所有失誤與挫折，都將成為我們下賽季更加強(qiáng)大的基石?！?/span>

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“首回合比賽我們的速度稍顯不足，且在開啟進(jìn)站快充（Pit Boost）后又被前車堵住難以脫身。這條賽道超車本就困難，加上遭遇碰撞事故，最終遺憾錯(cuò)失積分。次回合的排位賽有所改善，我一度沖到前列，可惜再次遭遇事故讓比賽提前結(jié)束。這個(gè)比賽周末確實(shí)很艱難，但縱觀整個(gè)第十一賽季，這仍是一個(gè)非凡的賽季！能夠奪得世界冠軍并在今天捧起獎(jiǎng)杯，可謂夢(mèng)想成真！這將為我們?cè)谛葙惼谧⑷霃?qiáng)大的動(dòng)力，促使我們持續(xù)進(jìn)步，以更強(qiáng)勁的狀態(tài)迎接下個(gè)賽季！”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“首回合比賽我們已竭盡全力，一路提升了七個(gè)位置以第九名完賽。能夠收獲積分令我倍感欣慰，也希望能再創(chuàng)佳績(jī)。然而，次回合的比賽起步后，前方突發(fā)事故，我來(lái)不及躲避，賽車受損只能進(jìn)站維修。盡管我們奮力追趕，最終仍以第11名完賽與積分擦肩而過(guò)。這個(gè)周末雖有遺憾，但全隊(duì)整個(gè)賽季的卓越表現(xiàn)讓我們始終保有爭(zhēng)奪車隊(duì)和制造商總冠軍的希望，直至拼搏到比賽最后一刻。這是我們與團(tuán)隊(duì)共同成長(zhǎng)旅程的一部分。我們堅(jiān)信，未來(lái)車隊(duì)還能表現(xiàn)更好！”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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